泵車支腿墊板采用HDPE高分子聚乙烯材料制成，有良好的耐磨耐沖擊的性能。四角制成60mm承壓15-18噸-平方米，可在惡劣環(huán)境下正常使用，超載使用寧彎不斷。支腿墊板有500*500*50和600*600*60兩種型號，帶凹槽和不帶凹槽兩種形式。為中聯(lián)重科、三一重工配套多年。可根據(jù)客戶要求雕刻LOGO，防滑紋及各種圖案徐工支腿
在新區(qū)4x55孔6m焦?fàn)t的備煤系統(tǒng)中，配煤槽雙曲線部位、煤塔及備煤的溜槽上全部使用了高分子聚乙烯襯板。襯板與襯板橫向拼縫為45°角搭接，可防止物料從上向下滑落時(shí)進(jìn)入襯板與內(nèi)壁間的縫隙內(nèi)，橫向與縱向均留5~10mm伸縮縫，防止夏季氣溫升高時(shí)襯板無伸縮間隙，目前應(yīng)用效果較好。1、裝入活動(dòng)襯板 在翻板上
鑄石板工程按設(shè)計(jì)要求，受煤坑土0.000m以下漏斗堆坡內(nèi)側(cè)均鋪壓鑄石板，鑄石板厚度為30mm，采用BY呋喃膠泥粘結(jié)施工，施工方案如下：1、施工順序基層處理→預(yù)排鑄石板→鋪壓鑄石板→拆卸腳手架→清理現(xiàn)場。2、基體處理(1)、將漏斗堆坡底板內(nèi)側(cè)、地下室壁灰塵、附著物、混凝土碴、焊渣清掃、清除干凈，漏斗細(xì)部模板、邊角等全部
鉛硼聚乙烯厚板，化學(xué)成份均勻，力學(xué)性能達(dá)到使用要求，表面光亮平整，無壓痕、折疊、層離和劃傷，內(nèi)部無裂紋或氣泡，可作為反應(yīng)堆的屏蔽材料。10mm鉛硼聚乙烯板的層壓工藝，其步驟是：1、根據(jù)所需成品板的厚度、長度及寬度尺寸按過量5%準(zhǔn)備合格的鉛硼聚乙烯原料薄板，將原料薄板置于下上光板上，送入加熱爐內(nèi)進(jìn)行預(yù)
①、混料：將合格的超高分子量聚乙烯粉，加入耐磨潤滑助劑，經(jīng)過混合機(jī)按一定配方進(jìn)行高速混合，完成模壓前的原料調(diào)配。該工序會(huì)產(chǎn)生廢氣Gi、噪聲N2(依托原有混料機(jī))。②、機(jī)械模壓：將調(diào)配好的原料投放入相應(yīng)的模具內(nèi)，采用電加熱對壓力機(jī)進(jìn)行加溫、加壓成型。該工序會(huì)產(chǎn)生廢氣G2、噪聲N2。③、冷卻：成型完成后，將整個(gè)模
超高分子聚乙烯板是將超高分子聚乙烯原料、無機(jī)添加劑在高溫熔融后經(jīng)高壓成型工藝法制成的。其基本特點(diǎn)是在常溫狀態(tài)下性能穩(wěn)定、重量輕、耐磨、耐油、耐腐蝕，耐沖擊、低摩擦系數(shù)，具有良好的緩沖性能和吸音性能?，F(xiàn)在我們說說其生產(chǎn)工藝流程：1、混料拌料：將原料按需求、顏色加色母顆粒攪拌混合，已混合原料使用噸包吊裝至
超高分子量聚乙烯板在鋼倉中的固定都采用螺栓錨固，在砼倉中則采用脹錨螺栓。用螺栓錨固對鋼板有個(gè)開洞削弱問題，而后者脹錨螺栓的螺帽在倉壁中，日久會(huì)磨平，致使襯板掉落。 在鋼斗倉中，由于漏斗是變曲率的，而現(xiàn)在用超高分子量聚乙烯板并不針對漏斗尺寸制作弧形襯板，僅用小塊平板來代替，某些
1、用鑄鐵來制作落煤管襯板,密度120kg/㎡,厚度曾取到16mm,使建筑質(zhì)量增加,安裝及維護(hù)亦較費(fèi)力。用沉頭螺栓與鋼板連接,運(yùn)行一段時(shí)間后就會(huì)生銹,無法進(jìn)行更換,目前已很少在電廠輸煤系統(tǒng)中使用。2、不銹鋼自身的硬度狡低,耐磨性較差,只是它與物料 的摩擦因數(shù)比一般鋼材低30%,滑動(dòng)性好,至今電廠僅用于原煤倉或在筒倉中做襯板使用
電廠卸煤溝耐磨壓延微晶板施工為由低向高順序施工，在混凝土煤斗(鋼煤斗）內(nèi)表面的施工流程為：搭設(shè)腳手架→清理基層(焊角鋼、除銹）→做找平層(打底層)→粘貼微晶板材→養(yǎng)護(hù)→拆除腳手架。1、搭設(shè)腳手架根據(jù)煤斗壁外形，搭設(shè)適用現(xiàn)場鑲貼微晶板材的腳手架。針對汽車卸煤裝置混凝土煤斗的具體情況，在分煤平臺(tái)上搭滿
超高分子聚乙烯板20世紀(jì)90年代初期，我國開發(fā)生產(chǎn)了超高分子聚乙烯板材，國際上通稱UHMW-PE，超高分子聚乙烯板能滿足出渣機(jī)運(yùn)行所需要的條件。這種板材其優(yōu)點(diǎn)是：1、高潤滑：潤滑能力強(qiáng)，可以消除滑道與刮板之間產(chǎn)生的噪音，并且可以延長刮板的使用壽命。2、高耐磨：除渣機(jī)在運(yùn)行時(shí)刮板和滑道之間的摩擦力很大
